讓河道重新回歸生活

享受慢河、慢行、慢時光

烏拉草溝河位于吉林省通化縣老城區內，曾因河中生長著烏拉草而得名，是一條流經縣城內的城市排洪河道，由于建設年久，河道兩側綠化缺失，河道內淤積問題嚴重。河道水源主要為長白山余脈的冰雪融水和山體匯水，常水位水深不到10cm，秋季易枯竭，然而洪水位水深卻在3米上下，水位高差變化非常大，生態系統很不穩定。  

 △改造前的河道街景

現狀河道為硬質駁岸，河道上方存在多條外露管線，影響城市景觀效果。河道兩側居民區、商業、學校成三段式分布，由兩條市政道路分隔，使得城市的割裂感非常明顯。河道周邊交通動線上存在人車通行交集較多，安全隱患大的風險。河道現狀植被，中間段的旱柳長勢良好，可以保留利用。烏拉草溝河目前以功能性的泄洪河道為主，未發揮出城市河道的景觀、娛樂與休閑功能。

 △改造前的河道剖面

項目的核心設計思想是讓河道重新回歸生活，享受慢行，慢河，慢時光。設計打破原有泄洪渠割裂城市的格局，將河道的泄洪與城市慢行體系融為一體。此次改造不僅充分利用了長白山原生態持續不斷的冰雪融水，更是山、水、城市和人有機的銜接起來。設計充分考慮周邊現狀及業態，打開河道的同時，為市民、學生提空科普教育的文化場所，成為展示城市活力的舞臺，居民親水、戲水的活力綠地。

 △總平面圖

 △設計語言

 △改造后的河道剖面

在慢河部分，設計上首先打破原有泄洪渠割裂城市的格局，將6m的河道斷面擴寬到6-18m左右，通過降低水的流速，使市民更好更安全的與水互動。其次，通過改變河道的斷面，將原有直立駁岸改為臺階式親水駁岸，河道內設計過水汀步和涌水壩，在確保行洪功能的前提下，降低日常的水流速度。

 △道路改造分析圖

 △降低水流速，使人更安全的與水互動

策略二

慢行 ：綠道與連接

在綠道連接部分，景觀與市政專業共同研究，改變原有市政車道分布河道兩側方式，將車行道集中布局在河道一側或局部改道，實現人車分流，還道路空間給市民，同時增加親水體驗，讓人的速度慢下來。強化河道與周邊建筑、周邊商鋪的聯系，形成完備的環境景觀界面，實現無安全隱患、便民的公共景觀可達空間。

 △綠道橫向與縱向的連接

△利用人行橋體系進行場地之間的連接

慢行系統以過街人行天橋鏈接被市政道路劃分的公共綠廊，確保沿河慢行的完整性與安全性，最終行程2.4公里長貫穿中軸的綠道體系。河道設計兩層慢道體系，濱水道路供市民親水游玩使用，洪水時期作為可淹沒區域；堤頂設計的慢跑道聯通棧橋便于市民日常通行使用。

△慢跑道聯通棧橋

策略三：慢時光

文化與活力

 △濱水活動空間的分段處理

 △通過河道的拓寬，呈現豐富的濱水空間